Impulsada por la suba del barril de petr\u00f3leo, que trep\u00f3 de 65 a 96 d\u00f3lares tras el inicio de la guerra en Medio Oriente, el impacto ya se siente en las estaciones de servicio de todo el pa\u00eds. En Sudam\u00e9rica, solo Per\u00fa y Uruguay registran precios m\u00e1s altos.<\/p>\n\n\n\n
Por\u00a0Vardan Bleyan<\/a> – Fuente: P\u00e1gina|12 – 26 de marzo, 2026<\/p>\n\n\n\n Desde el inicio de la ofensiva de Estados Unidos e Israel contra Ir\u00e1n en Medio Oriente, el barril de petr\u00f3leo pas\u00f3 de 65 a 96 d\u00f3lares. Esa suba impact\u00f3 de lleno en el precio de la nafta s\u00faper en Argentina<\/strong>, que aument\u00f3 casi un 20%<\/strong><\/a>.<\/strong> Mientras el Gobierno prioriza el precio de exportaci\u00f3n para acumular reservas, el combustible en nuestro pa\u00eds ya es de los m\u00e1s caros de la regi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Si bien la escalada b\u00e9lica y el cierre del Estrecho de Ormuz -por donde pasa el 25% del petr\u00f3leo mundial- afecta a todo el mundo, en Argentina el impacto se siente con fuerza: el precio de la nafta ya es de los m\u00e1s caros de la regi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan un informe de Global Petrol Prices<\/em>, que releva m\u00e1s de 150 pa\u00edses, en promedio el precio del litro en nuestro pa\u00eds es de 1,43 d\u00f3lares<\/strong>. En Sudam\u00e9rica, s\u00f3lo Per\u00fa (1,61 d\u00f3lares) y Uruguay (1,89 d\u00f3lares) superan este valor.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Otros pa\u00edses como Paraguay (0,90 d\u00f3lares), que no son productores y exportadores netos como Argentina, tienen precios m\u00e1s bajos. \u201cEso es por los impuestos que hay ac\u00e1. El valor del barril de petr\u00f3leo explica el 40% del precio de la nafta, el resto es carga impositiva y transporte\u201d<\/strong>, asegura Emilio Apud<\/strong>, quien fue secretario de Energ\u00eda durante la presidencia de Fernando de la R\u00faa.<\/p>\n\n\n\n En los \u00faltimos dos a\u00f1os, pese a que Argentina es un pa\u00eds productor y exportador neto de energ\u00eda, el Gobierno sostuvo una pol\u00edtica de alineamiento de los precios locales con los valores internacionales.<\/strong> En ese contexto, durante el a\u00f1o pasado se registr\u00f3 un super\u00e1vit energ\u00e9tico de 7.800 millones de d\u00f3lares<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n \u201cEn la Ley Bases, el Gobierno elimin\u00f3 el autoabastecimiento energ\u00e9tico. Antes si las refiner\u00edas no ten\u00edan crudo a precios razonables, no se permit\u00eda exportar<\/strong>. Eso por ley ya no se puede hacer\u201d, lamenta Dar\u00edo Mart\u00ednez<\/strong>, ex secretario de Energ\u00eda en la gesti\u00f3n de Alberto Fern\u00e1ndez.<\/p>\n\n\n\n El funcionario asegura que se est\u00e1 generando \u201cuna renta extraordinaria que paga la poblaci\u00f3n y se llevan las petroleras\u201d<\/strong> y que \u201cno va a generar ni m\u00e1s empleos ni m\u00e1s inversi\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cHoy un valor de 1,40 d\u00f3lares el litro es razonable\u201d<\/strong>, afirma Daniel Dreizzen<\/strong>, ex secretario de Planeamiento Energ\u00e9tico de Mauricio Macri. Y remarca que \u201cen EE. UU la nafta aument\u00f3 30% desde el inicio de la guerra y ac\u00e1 20%<\/strong>. Si ac\u00e1 es m\u00e1s cara es porque tiene m\u00e1s impuestos y porque Estados Unidos tiene mayor productividad”.<\/p>\n\n\n\n Desde YPF aseguran que \u201cen el mundo los precios subieron m\u00e1s de 30%\u201d<\/strong> y que \u201cseguir\u00e1n con la pol\u00edtica de precios actuales<\/strong> para evitar trasladar al surtidor la volatilidad del precio del crudo\u201d. La petrolera estatal es vital en la fijaci\u00f3n de los valores, ya que surte el 55% del mercado nacional<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Desde la asunci\u00f3n de Javier Milei, el litro de s\u00faper aument\u00f3 <\/strong>en promedio 500%:<\/strong> pas\u00f3 de $311 a unos $2000. Buena parte de ese aumento est\u00e1 explicado por la actualizaci\u00f3n del Impuesto a los Combustibles,<\/strong> que el Gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez congel\u00f3 a partir del tercer trimestre de 2021.<\/p>\n\n\n\n Tanto ese tributo como el Impuesto al Di\u00f3xido de Carbono<\/strong> se deber\u00edan actualizar de manera trimestral en funci\u00f3n de la inflaci\u00f3n, pero los diferentes gobiernos suelen congelarlos para frenar los incrementos en la nafta. A pocas semanas de asumir, Milei actualiz\u00f3 todo el atraso<\/strong>, pero desde mayo de 2024 comenz\u00f3 a aplicar aumentos por debajo en un intento de frenar la inflaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Entre ambos impuestos representan algo m\u00e1s de 320 pesos (eran menos de $30 en diciembre de 2023) por litro, un 16% del precio total. A eso hay que sumarle IVA, Ingresos Brutos, que es provincial, y tasas municipales cuando corresponda, por lo que la carga tributaria sobre el precio total de la nafta es de 35%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n \u201cSi el Gobierno quiere amortiguar m\u00e1s los aumentos puede congelar el Impuesto al Combustible o el de Biocombustibles, tocar el precio del barril es un error cortoplacista\u201d<\/strong>, considera Apud.<\/p>\n\n\n\n \u201cEs cierto que el aumento de este mes estuvo por debajo del internacional, pero hay que ser razonables. Hoy un 20% los argentinos no lo pueden pagar\u201d<\/strong>, sostiene Daniel Cameron<\/strong>, ex secretario de Energ\u00eda durante los gobiernos de N\u00e9stor y Cristina Kirchner.<\/p>\n\n\n\n \u201cSe deber\u00eda fijar un precio para el mercado interno y otro para exportar, sino la poblaci\u00f3n paga la renta extraordinaria de las petroleras\u201d<\/strong>, agrega. Por otro lado, destaca que \u201cVaca Muerta tiene muchas ventajas con respecto a Estados Unidos\u201dy que \u201cel RIGI ya fue un exceso\u201d.<\/p>\n\n\n\n Desde la petrolera estatal sostienen que \u201csi el precio del barril vuelve a estar cerca de los 60 d\u00f3lares, los precios van a bajar\u201d<\/strong>, aunque teniendo en cuenta el atraso en la aplicaci\u00f3n de los impuestos, el Gobierno podr\u00eda aprovechar para actualizarlos sin bajar los precios.<\/p>\n\n\n\n \u201cEl Gobierno deber\u00eda hacer alg\u00fan tipo de pol\u00edtica para desacoplar precios<\/strong>. Sobre todo con la gran productividad del a\u00f1o pasado\u201d, matiza Nicol\u00e1s Malinovsky<\/strong>, especialista del Instituto de Energ\u00eda Scalabrini Ortiz.<\/p>\n\n\n\n En la cartera de Energ\u00eda descartan regular el precio<\/strong>: buscan dar se\u00f1ales positivas para que las petroleras sigan invirtiendo con la tranquilidad de vender a precios internacionales. Tampoco barajan la posibilidad de congelar el Impuesto a los Combustibles.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Por el momento, la \u00fanica medida fue aumentar las retenciones al petr\u00f3leo convencional del 3,36% al 8%. En Vaca Muerta el porcentaje ya era del 8%. \u201dLas empresas que explotan convencional son relativamente chicas, ese aumento puede desincentivarlas a exportar y hacerlas vender en el mercado interno\u201d<\/strong>, agrega Apud.<\/p>\n\n\n\n En ese caso, el objetivo no es darle mejores condiciones a las empresas. Lo cierto es que en un contexto de fuerte ca\u00edda de la recaudaci\u00f3n por la baja en la actividad econ\u00f3mica, en febrero el Impuesto a los Combustibles fue el \u00fanico que creci\u00f3 en la recaudaci\u00f3n con casi 19%, <\/strong>siendo vital para mantener el super\u00e1vit<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Un dato particular de este tributo es que por ley el 28,5% debe ir destinado a Infraestructura vial y ferroviaria<\/strong>, el 4,3% a la Infraestructura h\u00eddrica<\/strong> y el 15% al Fondo Nacional de la Vivienda (FONAVI)<\/strong> para combatir el d\u00e9ficit habitacional. Todas ellas iniciativas que el Gobierno Nacional ha abandonado pr\u00e1cticamente en su totalidad<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La nafta aument\u00f3 casi un 20% en marzo y est\u00e1 entre las m\u00e1s caras de la regi\u00f3n Impulsada por la suba del barril de petr\u00f3leo, que trep\u00f3 de 65 a 96 d\u00f3lares tras el inicio de la guerra en Medio Oriente, el impacto ya se siente en las estaciones de servicio de todo el pa\u00eds. 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Por qu\u00e9 la nafta aument\u00f3 500% en la era Milei<\/h2>\n\n\n\n
Qu\u00e9 pasar\u00e1 con el precio del combustible en los pr\u00f3ximos d\u00edas<\/h2>\n\n\n\n