{"id":5308,"date":"2026-10-28T10:07:51","date_gmt":"2026-10-28T13:07:51","guid":{"rendered":"https:\/\/fmmural91.uno\/2024\/?p=5308"},"modified":"2026-10-28T10:07:56","modified_gmt":"2026-10-28T13:07:56","slug":"rutas-argentinas-en-mal-estado-demoras-de-hasta-cuatro-horas-por-el-retiro-del-estado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmmural91.uno\/2024\/rutas-argentinas-en-mal-estado-demoras-de-hasta-cuatro-horas-por-el-retiro-del-estado\/","title":{"rendered":"Rutas argentinas en mal estado: demoras de hasta cuatro horas por el retiro del Estado"},"content":{"rendered":"\n

Un informe privado identific\u00f3 37 tramos deteriorados en 21 provincias, que suman unos 4.625 kil\u00f3metros. La mayor demora estimada alcanza las cuatro horas y ocho minutos en un sector de la Ruta Nacional 40, en Santa Cruz.<\/h2>\n\n\n\n

Por Rodrigo N\u00fa\u00f1ez<\/a> – Fuente: https:\/\/www.eldestapeweb.com\/<\/a> 28 de octubre de 2026.<\/p>\n\n\n\n

El <\/a>mal estado de las rutas argentinas<\/a> genera demoras estimadas de hasta cuatro horas para el transporte de cargas<\/strong>, seg\u00fan un informe de la consultora Focus Market elaborado a trav\u00e9s de la Primera Asociaci\u00f3n de Empresarios de Transporte Automotor de Carga (PAETAC). Los transportistas encuestados se\u00f1alaron 37 tramos deteriorados en 21 provincias<\/strong>, con una extensi\u00f3n aproximada de 4.625 kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El relevamiento describe baches, sectores sin asfalto, banquinas descalzadas y se\u00f1alizaci\u00f3n deficiente. Adem\u00e1s de extender los tiempos de viaje, estas condiciones incrementan el consumo de combustible, aceleran el desgaste de los veh\u00edculos y elevan los riesgos para los conductores.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1les son las rutas en mal estado?<\/h2>\n\n\n\n

Entre los corredores se\u00f1alados aparecen las rutas nacionales 151, 152 y 40<\/strong>. La RN 151 encabeza el ranking de deterioro presentado por el informe, mientras que un tramo de la RN 40 en Santa Cruz registra la mayor demora estimada.<\/p>\n\n\n\n

En la RN 151, entre Puel\u00e9n y Cipolletti<\/strong>, los transportistas reportaron un fuerte deterioro a lo largo de 210 kil\u00f3metros<\/strong>. El documento tambi\u00e9n menciona una v\u00edctima fatal reciente en ese corredor, aunque la informaci\u00f3n suministrada no permite establecer las circunstancias del hecho ni atribuir sus causas al estado de la calzada.<\/p>\n\n\n\n

La RN 152<\/strong> fue descripta como intransitable en el relevamiento. En tanto, sobre la RN 40, entre Perito Moreno y Gobernador Gregores<\/strong>, se estim\u00f3 un tiempo adicional de viaje de cuatro horas y ocho minutos<\/strong>, el m\u00e1s elevado entre los casos informados.<\/p>\n\n\n\n

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Otros dos corredores sobresalen por la extensi\u00f3n del deterioro y las demoras previstas: la RN 25 en Chubut<\/strong>, con unos 500 kil\u00f3metros afectados<\/strong> y dos horas y 50 minutos extra<\/strong>, y la RN 3 entre San Miguel del Monte y el cruce con la RN 226<\/strong>, con una demora estimada de dos horas y 22 minutos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s de 4.500 kil\u00f3metros afectados en rutas nacionales<\/h3>\n\n\n\n

La mayor parte de los problemas relevados se concentra en la red nacional<\/strong>: 35 tramos suman aproximadamente 4.540 kil\u00f3metros<\/strong>. Los otros dos tramos<\/strong>, que re\u00fanen unos 85 kil\u00f3metros<\/strong>, corresponden a rutas provinciales.<\/p>\n\n\n\n

El informe tambi\u00e9n identifica baches, desv\u00edos y deterioro generalizado en sectores de las RN 3, RN 14, RN 16 y RN 40<\/strong>. Se trata de tramos reportados por los transportistas consultados, por lo que las cifras no representan un inventario exhaustivo de todas las rutas deterioradas del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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C\u00f3mo impacta el deterioro de las rutas en los costos del transporte<\/h3>\n\n\n\n

Las demoras tienen consecuencias que van m\u00e1s all\u00e1 del tiempo que tarda un cami\u00f3n en llegar a destino. Seg\u00fan el an\u00e1lisis de Focus Market, la infraestructura vial deficiente aumenta los gastos de combustible, neum\u00e1ticos y mantenimiento, adem\u00e1s de dificultar las entregas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl deterioro de las rutas representa un costo significativo para el transporte de carga, ya que incrementa el consumo de combustible, acelera el desgaste de neum\u00e1ticos y veh\u00edculos, eleva los gastos de mantenimiento y genera demoras en las entregas\u201d, explic\u00f3 Dami\u00e1n Di Pace, director de Focus Market.<\/p>\n\n\n\n

El economista sostuvo que esos factores reducen la productividad y afectan la rentabilidad de las empresas. Tambi\u00e9n advirti\u00f3 que el encarecimiento de la log\u00edstica puede trasladarse al precio final de los bienes<\/strong>. El material suministrado, sin embargo, no cuantifica ese eventual traslado a precios ni el aumento de los costos operativos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El efecto sobre la producci\u00f3n y las exportaciones<\/h3>\n\n\n\n

El diagn\u00f3stico tambi\u00e9n alcanza a la competitividad de los productores y exportadores. Transportar mercader\u00eda desde los centros de producci\u00f3n hasta los puertos y pasos fronterizos resulta m\u00e1s costoso cuando los recorridos demandan m\u00e1s tiempo y mantenimiento de los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl problema no es \u00fanicamente cu\u00e1nto cuesta transportar una carga, sino cu\u00e1nto encarece ese costo la producci\u00f3n nacional y qu\u00e9 capacidad tiene el pa\u00eds para competir con el resto del mundo\u201d, expres\u00f3 Di Pace.<\/p>\n\n\n\n